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中国航空从“5”以“20”进入佳境,不可避免地将“反击【LOL下注平台】

时间:2020-11-07
本文摘要:B-1轰炸机的机载电子战能力超过了EA-6B的水平,B-2的能力是秘密的,B-21被设计成使ISR和电磁攻守位于空袭同等重要的拒绝位置,这不是无意识的。爆炸-20可能比B-2小一点,但考虑到电磁反击和ISR的电力市场需求,四台发动机不太多。

反击

2015年,米格-20还是网红,运气-20刚放飞飞机,平-20还有半个琵琶盖。笔者写了《想象轰出-20》,发表在《航空科学知识》上,说明战略轰炸机对中国的作用和中国需要什么样的战略轰炸机。当时还没有出现-20这种模式,至少还不知道外部的响应。这是笔者编造的模型。

现在轰出-20还是个谜,但谣言已经在天上飞了,正如笔者想象的那样,是无尾的飞翼。但是,另一架无尾飞翼已经精神饱满地出现在人们面前。这就是反击-11。这依然是中型无人机,轰-20无法相比,但这是一个坚实而罕见的开始。

随着经验的积累和技术的发展,反击-11不久将成为更大、更轻、更先进设备的大型无人机。中国航空从“5”以“20”进入佳境,不可避免地将“反击-11之子”称为反击-20吧。中国必须反击-20,而且必须抓紧。

反击-11是一大成就,这也是世界上第一架简单的喷气式无人登陆作战飞机。但不可否认这还是一架小飞机。

作为兼具ISR能力的战术压制飞机已经足够了,中国必须拥有远程反击和长航时ISR的战略压制飞机。反击-11无人机中国空军已经进入了兼有攻防作用的时代,但必须说比攻击少。中国空军有专用的防空战斗机MIG-20和MIG-11b,有空地兼优的MIG-16和MIG-10,但除了基本技术过时的歼轰-7以外,是不气馁的中型,以对地反击较多的定战略控制飞机。轰出-6不仅基本技术陈旧,现在的定位也转向了战略反击。

空地兼优是件好事,但不能代替专用的对地压路机。在技术条件完全相同的情况下,专用飞机的性能总是低于标准化飞机。中国周边潜在的冲突场景很简单,有大量标准化飞机的利用武之地。

但是,在确定战略级的“软核打击任务”(海上反航母、日本反击等)面前,标准化飞机需要补充专用飞机,但不能替代,只有后者有足够的钻石钻头。作为专用的固定战略控制飞机,只是弹跳和行程太多,为了确保适当的突防力和生存力必须高度伪装,而且需要强大的ISR和电磁攻守能力。

B-1轰炸机的机载电子战能力超过了EA-6B的水平,B-2的能力是秘密的,B-21被设计成使ISR和电磁攻守位于空袭同等重要的拒绝位置,这不是无意识的。轰出-20相信也有适当的考虑。这也是标准化的多任务战斗机做不到的。

中国最后必须与通用动力麦道A-12“复仇者”级战略压制飞机同等,实质上必须低于A-12,仅次于着陆重量的35-40吨级,机内装载弹量在4-6吨以下,登陆作战半径在2500公里以下这是高度拒绝,理想情况下应该能上船。从这里可以派生警报、专业电子战、吸气、反潜等特殊飞机,通过在机内武器室内更换任务模块,可以灵活地切换到具有不同任务的全职特殊飞机。这是无人驾驶飞机,在只有安全性和人类才能达到要求(核打击等)的情况下,有驾驶员,但在过于危险、任务性质非常简单、具体的情况下,或者任务的沿袭时间远远超过人类的忍耐力的情况下,这是无人驾驶,这是长期目标, 当时美国海军计划的A-12攻击机需要装载2000磅的重型武器,包括炸弹和战略核弹,还可以发射AIM-120空导弹。最近,考虑到大型无人机,反击-20。

现在还没有反击-11的官方数据,翼展为14米,着陆重量为10-15吨,被指出是2吨级的反弹量。反击-20需要展开20米的翅膀,更大的翅膀展开可能会影响航母的着陆和着陆。虽然需要可拆卸的外翼段,但是只要做好停止和甲板日程时的标记,起飞前和着陆后就必须关闭、瞄准。

反击-20还需要20-25吨的着陆重量,装载量达到最差。之后维持在2吨级也没关系,但行程必须大幅度增加。最坏的情况是必须超过5000-6000公斤级,超过2500公斤级的登陆作战半径。

您也可以通过反击-11缩放将配置更改为X-47B或“彩虹-7”的配置。两者各有优点。发动机可以从涡扇10进行改良,虽然不是涡轮,但是如果需要减少链接比,超过80-100kN级的军用发动机几乎是不现实的。

一定程度的发动机也可以和多发的轰-20共用。事实上,这样的引擎可能已经开发成轰-20了。

B-2是77kN的通用电气F118 (以非涡轮型F110台展开。爆炸-20可能比B-2小一点,但考虑到电磁反击和ISR的电力市场需求,四台发动机不太多。这不是反击-11非常简单的变焦,重点是远程反击,ISR,特殊用途。

这不仅对陆基使用最重要,对舰载也特别重要。


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