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2018年雷诺全球销量388万辆,同比增长3-LOL下注平台

时间:2020-10-22
本文摘要:(威廉莎士比亚,NorthernExposure(美国电视),)在新能源比较缓慢的发展浪潮中,雷诺也在中国找到了发力突破。不仅部署中国新能源市场,还将抢走家务技术,将雷诺电动车型和技术引进中国,第一辆国产电动车将于今年下半年上市。

电动车

雷诺在中国发展得不好,很多消费者甚至无视这个品牌在中国不存在,并贴上了大众和个性的标签。本质上,雷诺是一家不妥协的大工厂。2018年雷诺全球销量为388万辆,同比增长3.2%。

根据单一汽车企业的排名,进入世界前10名也是合理的。但是2018年雷诺在中国的销售量与联盟的日产有很大的差距。

今年随着中国汽车市场持续下滑,雷诺在中国的销售量也可能跌至谷底。国内外表现出了巨大的鲜明,雷诺的认真思考也使中国战略发生了很大的调整。

(威廉莎士比亚,Northern Exposure(美国电视),)在新能源比较缓慢的发展浪潮中,雷诺也在中国找到了发力突破。不仅部署中国新能源市场,还将抢走家务技术,将雷诺电动车型和技术引进中国,第一辆国产电动车将于今年下半年上市。解决问题电动车的三大痛点是正式成立的120年的汽车品牌的老字号,雷诺是电动车领域的可靠先驱。

雷诺是欧洲第一家开始大规模开发电动车的企业,也是第一家明确提出电动车未来的汽车制造商。在电动车研发、生产、销售及服务等领域积累了10年的丰富经验。

今天,雷诺享有非常丰富和原始的电动车产品阵容,包括Twizy、ZOE、Kangoo Z.E、Master Z.E、RSM SM3和将在中国推出的包括新款雷诺城K-ZE在内的6辆电动车。目前,雷诺享有欧洲电动车市场五分之一以上的份额和三分之一的保有量,在欧洲累计销售20万辆电动车,排在倒数四年的欧洲电动车销量第一,这是毋庸置疑的欧洲电动车之王。中国新能源市场发展很慢。

无论是传统车型还是新造的车势力,都在新能源车型方面大幅减少投放,销售多种新能源车型。随着雷诺重新加入战局,今后将为国内新能源格局和技术等带来新的调整和转换。通过调查,消费者最关注的新能源车型的三个方面是成本、续航里程和安全。

致力于普及电动车实用性的雷诺恰恰是这三个方面的强项。首先,利用雷诺、日产、三菱联盟的优势,到2022年,80%的车型都以联盟综合平台为基础。研发费用减少40%,生产费用减少30%,电机费用减少20%,电池组费用减少30%,因此车型价格优势很大。第二,雷诺已经开发和销售新的电动机和电池。

到2022年,雷诺县电动汽车在NEDC循环条件下有600公里的续航里程,电池15分钟就能通过230公里。这与汽油车的差距已经不大,拒绝用户接受电动车将明显提高。在最重要的安全方面,雷诺凭借长达10年的电动车经验,总结了业界最苛刻的三电系统雷诺标准。共销售20万辆电动汽车中没有自燃现象,通过欧洲电动车电池碰撞测试,确保了电池在极端情况下的安全性。

以如此低的安全保障,屡屡传播燃烧事件的特斯拉等汽车制造身世引人注目。今后雷诺的多种售价低,电池寿命短,里程宽敞,安全的电动车转移到国内市场,预计消费者在销售电动车时会像现在一样发生矛盾。

第一款电动车技术microck Reno引进了国内第一款电动车K-ZE,并已在上海车展上亮相。车型的宽度、长度和低分别为3735/1579/1515mm,维修质量为921公斤,定位A0级SUV型号,是同类首款电动合资SUV。K-ZE前脸使用雷诺家庭式设计语言,是A0级轿车,但车上的乘坐空间非常大。

2423毫米长的轴距,后排乘客的腿部空间也不窄。特别是后备箱空间与其他电动车不同,电池不占太多,储存空间超过同类领先的300升。车内设计实用性引人注目。

8英寸高清液晶屏触摸屏,组装在线导航系统、在线娱乐、4G WIFI热点、语音识别等功能。手机应用程序也可以动态检查车辆状态,没有远程控制和车辆临床功能。由于雷诺电动车技术背书,雷诺K-ZE在许多主要技术方面远远超过同类车型。

例如,在安全方面,K-ZE具有独特的雷诺强大盾牌设计,包括超过欧盟标准的电池安全、过度充电维护和超过国际功能安全最低标准的电池安全。雷诺电动车销售车型零自燃事故最终在无意中让消费者安心。雷诺K-ZE综合工程条件下续航里程271公里,正向续航里程350公里。有趣的是,续航里程在国内已经经过寒冷和高温测试,及时进入空调的实际行驶里程也可能超过规定里程的90%,消费者几乎不必担心车辆通行里程突然暴跌。

在电池方面,雷诺K-ZE反映了比同类产品高得多的效率和便利性。4个小时内100%的电力充满,30分钟内可以充电30%至80%,通过135公里。

另外,K-ZE在国内DC充电文件兼容性率为88%,AC充电文件兼容性率为92%,远远高于市场上大多数EV车型。用户可以使用家用220V电源所需的电池,以及展开家用充电文件或公用充电文件。

确实随时跑腿,安心跑腿。国内很多A0级电动车的驾驶员质量给人一种让步的感觉,但K-ZE几乎改变了人们对操纵现电动车的传统印象。不仅公里/时间慢,刹车也是线性的,没有太多能源再利用带来的生涩感。车型改变方向也是正确的,底盘更干净更坚固。

总的来说,与普通汽油车型司机没有太大的不同。试车过程中印象最深的是车内噪音的控制。不仅是其他车型罕见的扰动的电动机声音,对车内司机的干扰更小,空调噪音、刹车泵噪音等控制都超过了高水平,瞬间提高了车内的高档性。掌握主导权展开颠覆战的今年汽车市场仍然不景气,很多品牌逐渐沦落到边缘。

随着5月份销量的公布,东风雷诺销量大幅上升,雷诺对中国前景的批评正在出现。东风雷诺有限公司副总裁洪浩表示,销售量数据下降实际上是东风雷诺高层为了帮助经销商,在当前环境下积极背叛库存措施而引起的暂时反应。

这是以市场、经销商的客观情况为基础,重点是帮助经销商缓解库存压力,确保经销商的利益。蒸汽闲聊是在终端实际交叉数据中发现的,最近几个月东风雷诺终端实际交叉数据持续提高循环费,叛国库存也取得了预期效果。

从3月份开始,东风雷诺库存系数持续下降,比高峰时间减少了近50%。洪总预计东风雷诺库存系数将于本月末降至1.3,库存系数已接近业界平均水平。东风雷诺在汽车市场艰难的情况下,不容忍经销商的销售负担,主动向经销商出卖库存,展示了企业的作用和未来。

(威廉莎士比亚、温斯顿、汽车名言) (译注:)由于新政策的实施,雷诺经销商的经营状况有了明显改善,雷诺在中国的发展也逐渐回到了良性轨道。雷诺要想在中国确实沦落,产品引进速度是关键。尤其是在新能源车型方面,将欧洲优势进一步扩大到中国市场,通过中国市场使电动车在世界市场占据领先地位是关键。

据了解,雷诺集团已将中国市场置于未来中期战略的核心地位。据悉,到2022年,雷诺在全球共享受8辆电动车,在中国也不会发售3辆现电动车。雷诺不仅将带头开发东风经济的电动车产品,还将联手中国电动商用车和经济现电动车市场。结合非常丰富的车型和深厚的技术储备,雷诺已经开始了在中国的转变!(威廉莎士比亚,《北方执行》(Northern Exposure))。


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